Geen grap, vanaf 1 april moet elk nieuw autotype voorzien zijn van eCall. Dodelijke ernst, want het zou mogelijk 2500 Europese verkeersdoden per jaar kunnen voorkomen. Door automatische melding van ernstige ongevallen, waarmee hulpdiensten 40 tot 50 % sneller ter plekke kunnen zijn. Maar zitten autofabrikanten daar ook tussen, bij die melding, om hun dealers te kunnen tippen dat er schadeherstel of een andere auto aangeboden kan worden?

Hulpdiensten krijgen via E-Call ook door of een verongelukte auto een gas- of waterstoftank aan boord heeft, of een accupakket, zodat ze daarop voorbereid kunnen zijn. (foto GM)

Omdat de autofabrikanten koepel ACEA een melding stuurt over invoering van eCall zou je dit kunnen denken. Er was ook sprake van bCall, toen aan de ontwikkeling van eCall werd begonnen. Een bCall bij pech onderweg, zodat zo snel mogelijk hulp zou verschijnen. Om pechslachtoffers buiten gevaar te brengen, en gevaar voor overig verkeer door pechvoertuigen weg te nemen.

Een bCall kon ook naar een dealerorganisatie gaan, niet alleen naar bergingsdiensten, Wegenwacht of andere hulpdiensten. Onafhankelijke bedrijven zouden buitenspel staan, wanneer autofabrikanten als het ware hun eigen adres in bCall voor hun auto’s konden schrijven. Kan dat ook in eCall?